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¿Cómo reconocer los datos técnicos de un motor trifásico asincrónico?

Nos consulta nuestro colega Leandro

Consulta

Deseaba solicitar información sobre cómo reconocer los datos técnicos de un motor trifásico asincrónico cuando no se dispone de su placa de características.

Respuesta

A partir del tamaño constructivo de un motor sólo es posible determinar aproximadamente su potencia, si se trata de un motor normalizado. Primero es necesario determinar su tamaño constructivo.

Suponiendo que se trata de una ejecución con patas:

Si se trata de un motor normalizado según IEC 60034-1, se puede determinar su tamaño constructivo midiendo la distancia entre el centro del cabo del eje y la base de las patas. Esta distancia da la denominación al tamaño constructivo. Esto no es definitivo, ya que para un mismo tamaño constructivo un mismo fabricante suele ofrecer motores de distinta potencia y velocidad, por ejemplo:

Para un motor del tamaño 160 un fabricante ofrece a las siguientes variantes:

2 polos (n0= 3000 1/min)

11 kW= 15 CV, tamaño 160M;

15 kW= 20CV, tamaño 160M.

4 polos (n0= 1500 1/min)

11 kW= 15 CV, tamaño 160M;

15 kW= 20CV, tamaño 160L.

6 polos (n0= 1000 1/min)

7,5 kW= 10 CV, tamaño 160M;

11 kW= 15 CV, tamaño 160L.

8 polos (n0= 750 1/min)

4 kW= 5,5 CV, tamaño 160M;

5,5 kW= 7,5 CV, tamaño 160M;

7,5 kW= 10 CV, tamaño 160L.

n0 es la velocidad de sincronismo.

Tamaño 160M significa carcasa mediana y tamaño 160L significa carcasa larga.

La velocidad sólo se puede conocer midiéndola. Algunos prácticos pueden determinar la velocidad del motor según el ruido que produce el motor al girar en vacio.

Si no se dispone de la placa de datos característicos no se puede conocer, la tensión, la corriente, el factor de potencia asignados ni su rendimiento.

Partiendo de la base de que en la República Argentina la tensión de red generalizada es de 400 V, podemos suponer que esta es la tensión asignada del motor, pero no podemos saber su tipo de conexión:

Estrella= 230/400 V ó triángulo= 400/690 V.

Según el tamaño constructivo podemos presuponer una u otra.

Cada tamaño constructivo determina el diámetro de su cabo de eje (D) y las distancias entre los agujeros de fijación de las patas de frente (A) y longitud (B); no así las demás dimensiones de la carcasa, ya que estas son particulares de cada fabricante.

Para el motor del tamaño 160 las dimensiones son:

Altura al centro del cabo de eje (H) = 160 mm,

Diámetro del cabo de eje (D)= 42 mm,

Distancia entre los agujeros del frente (A)= 254 mm y

Distancia entre los agujeros de la longitud (B); para el tamaño 160M= 210 mm y para el tamaño 160L= 254 mm.

Si se trata de un motor de ejecución con brida no existe la antemencionada altura ni las distancias entre los agujeros de fijación; sin embargo el diámetro del cabo de eje es el mismo. Las perforaciones de los agujeros de fijación forman un cuadrado cuyas diagonales tienen una distancia definida (M) que para el caso del tamaño 160 es de 300 mm.

Si el motor responde a las Normas NEMA estas dimensiones son distintas.

Para un motor similar al tamaño 160 según IEC, por ejemplo el FRAME 254T, las dimensiones son:

Altura al centro del cabo de eje (H) = 152 ó 159 mm,

Diámetro del cabo de eje (D)= 41 mm,

Distancia entre los agujeros del frente (A)= 254 mm,

Distancia entre los agujeros de la longitud (B)= 210 mm y

Distancia de la diagonal entre agujeros de una brida (M)= 232 mm.

Como se ve, las dimensiones son similares pero no iguales; por lo tanto el intercambio de un motor construido según IEC no puede ser llevado a cabo por uno construido según NEMA sin realizar tareas de adaptación.

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